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MU型門式、 集裝箱門式、貨場、 裝卸橋起重機container gantry crane M ...

2015-5-22 11:29| 發(fā)布者: admin| 查看: 3175| 評論: 0

摘要: 集裝箱門式起重機MU型門式起重機貨場起重機裝卸橋起重機集裝箱門式起重機MU型門式起重機

集裝箱門式起重機 MU型門式起重機 貨場起重機 裝卸橋起重機

Container gantry crane  MU type gantry crane  yard crane  loading and unloading bridge crane 

集裝箱門式起重機MU型門式起重機

   MJ型軌跡集裝箱門式起重機 山東龍輝起重機械有限公司

MJ type track container gantry crane  Shandong Longhui Crane Machinery CO.,LTD

公司先后通過了“ISO9001世界質量辦理體系”、“ISO14001環(huán)境辦理體系”、“GB/T28001作業(yè)健康安全辦理體系”等認證;獲得了“先 進公司”、“誠信遵法公司”、“質量辦理先進公司”、“全國消費者信得過公司”、“全國消費者信得過商品”、“諾言AAA級公司”、“質量過硬定心 品牌公司”、“聞名商品”、“科技型公司”等許多榮譽,是現(xiàn)在國內職業(yè)頗具價值和深受信任的商品之一。

Our company brand has been much valued and most trusted for we passed and got such honors: “ISO9001 world quality handling system”, “ISO14001 environment handing system”,“GB/T28001 working health and safety handing system”,“Advanced Company”, “Honesty and Law Abiding Company”, “Quality Handing Advanced Company”, “National Consumer Trusted Company”, “National Consumer Trusted Products”, “Promise AAA Level Company”, “Excellent Quality Brand Company”, “Well known Products”, “High-tech Company”, etc.

軌跡式集裝箱龍門起重機(以 下簡稱軌跡吊)在中國集裝箱港口的裝卸作業(yè)中,通常選用岸邊集裝箱起重機加輪胎式集裝箱龍門起重機(以下簡稱輪胎吊)的裝卸計劃,以輪胎吊作為后方堆場的 首要裝卸機械。在國內,軌跡吊僅在一些貨場有所應用,這些軌跡吊在作業(yè)等級、電控體系、辦理體系等方面遠遠落后于現(xiàn)有的港口機械水平,不能滿意現(xiàn)代港口集 裝箱裝卸的需求。

The track container gantry crane (abbreviated for track lift) ,the rubber tyred container gantry crane (abbreviated for tyred lift). For the loading and unloading work in Chinese container ports, we usually choose the coastal container crane and the tyred lift (which is the first choice for the rear yard). The track lift was only used some yards for it was much fallen behind the present port machinery requirements, such as work level, electric control system, handing system, so it can not meet the requirements of container loading and unloading in modern ports.  

軌跡吊與輪胎吊的對比

Comparison between track lift and tyred lift 

2.1 外形尺度

Outline Dimension

受輪胎的承載力、整機跑偏等疑問的約束,在現(xiàn)在條件下,輪胎吊的外型尺度已不太也許再有大的打破,通?缇嗖怀23.47 m(6列集裝箱加1條車道),堆高不超越18. 2 m(堆5過6)。而軌跡吊的跨距可達40 m(12列集裝箱)以上,只需堆場承載才能滿足,堆高可超越7一8層,且軌跡吊還可有外伸。因而軌跡吊的場所利用率要高于輪胎吊。

For the limits of carrying capacity of tires, machine deviation,etc, the outline dimension of tyred lift can not be improved at present , the general parameters are:span≦23.4m,( 6 containers plus 1lane), pile height≤18.2(5-6).  But the span of track lift can be above 40 meters(12containers), and pile height can be above 7-8 layers, and extension included, so the place utilization rate of track lift is much higher that of tyred lift.

2.2 本錢剖析

Cost analysis

現(xiàn)在,在軌距、速度等技能參數(shù)相一起,2種設備的收購報價相差不大,軌跡吊略低。關于碼頭的請求,軌跡吊可選用較多車輪,與現(xiàn)在通常為8個車輪的輪胎吊相比,輪壓低些,但軌跡吊需建配套變電站,鋪設電纜、軌跡等,堆場建造出資較高.

For combing the technological parameters together, such as: gauges,speeds, the bid prices for these two kinds of cranes are more or less. According to requests from the port, the track lift can select more wheels ,compared with the tyred lift( usually 8 tyres), it has less wheel pressure. But the track lift needs supported transformer substation,cable laying,track, so the yard construction cost is comparatively higher.

在運轉中,軌跡吊通過電網(wǎng)直接用電,而輪胎吊則必須用自帶柴油機發(fā)電,在完結一樣動作、耗費一樣能量的狀況下,直接從電網(wǎng)用電比自行發(fā)電本錢低。別的, 輪胎吊處于等待狀況時,柴油機還需損耗部分額外的油料,而軌跡吊在起升組織降低時還有部分能量反饋到電網(wǎng)。因而,軌跡吊的能耗顯著要低得多,在運轉本錢上 有較大優(yōu)勢。

During operation, the power of the track lift is from the electricity grid, but the tyred lift needs an attached diesel electrical machine, so for the same action and power consumption, the cost of power from grid is much less than that supplied by oneself. While the tyred lift is on standby, the diesel electrical machine is still consuming extra diesel, but the track lift could repay some power to the grid while its lifting mechanisms are lowing. So the energy consumption of track lift is much lower and thus a good advantage in operation cost.


輪胎吊選用柴油機,即便是進口的柴油機組也有較高的毛病率,還需求定時進行保護和大修、小修等,而軌跡吊選用的是電纜卷筒供電,進口電纜卷筒廠家通常能夠確保其3 -5年無毛病運轉。軌跡吊選用鋼制車輪,壽命基本上能夠確保和整機一樣,而輪胎吊的輪胎需定時替換。

The tyred lift selects diesel machinery which needs regular maintenance, reparation,overhaul, and there always be somethings wrong with it even for imported ones. The track lift selects cable drum for power supply which can work without trouble for 3-5years. The track lift selects steel wheel whose life is as long as the whole machinery, while the tyres need replacement if necessary. 

2.3 作業(yè)功率

Work efficiency

因為軌跡和集裝箱方位相對固定,軌跡吊節(jié)省了對箱時間,功率稍高;輪胎吊的大車常常跑偏,車道和集裝箱方位無法固定,需求有經(jīng)歷的司機常常進行吊具反轉和大車糾偏動作,影響作業(yè)功率,F(xiàn)在沒有呈現(xiàn)很有用的主動糾偏體系。

For the positions of the track and containers are comparatively fixed, the track lift saves time in operation on containers with a higher work efficiency. There always be deviation for the tyred lift trolley, and the positions of track and containers are not fixed, all above need an experienced driver operate reverse and correction, thus affects whole work efficiency. There has not been very usually automatic correction system yet.

2.4 主動操控和碼頭辦理體系

Automatic operation and port handing system

因為在軌跡上運轉,軌跡吊較簡略完成整機狀況的監(jiān)測定位,可完成多種主動、半主動操控,進步功率。在電控體系進一步開展的狀況下,將來軌跡吊有也許開展 為不需求駕駛員的無人堆場體系;而輪胎吊的整機狀況定位艱難,難以完成主動操控;軌跡吊可選用光纖與碼頭中控室通訊,帶廣大,抗干擾才能好,現(xiàn)在技能也比 較老練,輪胎吊只能選用無線通訊,帶寬窄,抗干擾才能差,現(xiàn)在大都只能單向接納一些箱位等簡略信息,還難以完結像岸邊集裝箱起重機那樣的RCMS體系。另 外,無線通訊還存在必定的傳輸死角。
單臺軌跡吊對應的集裝箱密度較大,堆高也較高,需求較高的辦理水平,以避免頻頻翻箱。

For operation on tracks, the track lift can briefly finish position monitoring, active operation, semi-active operation with high efficiency. With the development of electric control system, there would be no man yard system for track lift, the optical fiber can be used between the track lift and the control room for communication with wild bandwidth and anti-interference quality, while the tyred lift can only select wireless communication with narrow bandwidth and worse anti-interference quality for only single direction brief information transmission, so it is hard to install RCMS system used in container cranes. Otherwise there is blind area for wireless communication.

For a single track lift , the container density is large, the pile height is higher, thus a higher handing level without turning over is needed.

2.5 安全性和環(huán)境保護
軌跡吊在軌跡上運轉,不會跑偏碰箱,而輪胎吊運用柴油機發(fā)電,發(fā)生較大污染和噪聲。
雖然以上疑問現(xiàn)在對港口的影響還不顯著,但從久遠來看,這些疑問不得不仔細思考。
2.5 saety and environment protection
The track lift travels on tracks without devition while the tyred lift would 
make more pollution and noise consuming diesel for power.
Although all infulueances caused by these problems are not necessaryly worth of attention,they do deserve 
careful consideration in future. 
2.6 轉場靈活性
軌跡吊轉場艱難,雖然現(xiàn)在大大都軌跡吊技能都對比老練,但作業(yè)中仍不能掃除發(fā)作毛病的也許性,因而在一條軌跡上至少要裝備2臺軌跡吊。別的,雖然能夠在 堆場安置上做出組織,但不能徹底掃除因同一條軌跡上發(fā)作突發(fā)事件而需求多臺軌跡吊一起作業(yè)的狀況。依據(jù)國外的經(jīng)歷,通常在同一軌跡上都要裝備多臺軌跡吊。 輪胎吊因為能夠頻頻轉場,就沒有這方面的疑問。因而,關于某些軌跡較短而跨數(shù)較多的堆場,軌跡吊并不合適。
2.6 Transition flexibility 
It is hard for track lift to operate transition easily even of comparitively advanced technology and for the uncertainty of something wrong in operation ,there should be at least 2 spare track lifts ready for use in case of need.Else although there could be alteration to stack yard organization,it is still necessary for some track lifts working together in case of some unavoidable accidents.For experiences abroad, there usually be some track lifts working on the same track.While the tyred lift can operate transition easily thus no problems mentioned above for it.So the track lift is not suitable in conditions of short track and more transitions. 
為了增強轉場靈活性,軌跡吊也可有幾種轉場計劃,這也是軌跡吊研討的一個方向。別的,國外也有在大跨距的軌跡吊跨距內再裝備一小跨距軌跡吊的計劃。
For improving the transition flexibility,there could be some transition plans for track lift thus a discussion direction.There be a foreign plan namely to set a smaller track lift within the track gauge of a big one.
該機有如下特色:
(1)32 m軌距,可放置8列集裝箱和2條車道。
(2)跨距較大,經(jīng)剖析和計算機模擬作業(yè)狀況,現(xiàn)選用的兩邊剛性腿的金屬結構方法有對比好的平衡性。
(3)選用自行式小車驅動方法,即小車的驅動電動機、減速箱、制動器等均安裝于小車架上,通過萬向節(jié)傳動來驅動前后4個車輪。選用這種驅動方法能夠削減保護替換鋼絲繩的作業(yè)量。
(4)小車軌跡選用進口的A65矮軌,它踏面寬、高度低、側向剛性好,能非常好地接受因為小車偏斜啃軌發(fā)生的側向力。
(5)大車運轉速度較高,選用電動機、減速箱、制動器三合一驅動組織,盡量削減傳動環(huán)節(jié),從而削減高速運轉中的磨損和噪聲。車輪是特別設計的,增大了踏面寬度和輪緣強度,以應對也許呈現(xiàn)的啃軌疑問。
(6)裝備了機械防搖體系等裝置,以替代原來場橋上通用的液壓式減搖體系,減小了本錢和保護作業(yè)量。
(7)選用由專門PLC操控的電纜卷筒,確保卷筒與大車運轉速度的同步性。還通過過電纜坑時減速的方法來減緩對龜纜的沖擊。
(8)選用AB百電氣公司的全變頻溝通調速驅動體系,確?煽窟\轉。
Features of the crane:
(1) Track gauge for 32m which capable of 8 containers and 2 lanes.
(2)For larger span and after analysis and computer simulation of working conditions,a metal structure with rigid legs chosen now has a better balance quality.
(3)Seletion of self-propelled driving method manely the driving motor,gearbox,brakes are all installed on the trolley frame, which drives the four wheels by the universal joint.This driving method can reduce the amount of work to protect and replace steel wire rope.
(4) A65 short track imported is selected as trolley track ,with wider width,low height,good lateral rigidity,can afford the lateral force caused by trolley skew.
(5) The crane tranverses in higher speed, adopted with 3(motor,gearbox,brakes)in 1 driving mechanisums,be trying to reduce transmission process, thus reducing wear and noise in high speed tranversing.The wheels are specially designed with enhanced width and rim strength to deal  skew.
(6) The hydraulic anti-rolling system on bridge has been replaced by mechanical anti-shake system to reduce the costs and protection work amount.
(7)The cable drums contrilled by dedicated PLC are selected to the synchronization tranversing speed of drums and crane. Cable pit deceleration is also used to reduce the impact to cables.
(8)Full frequency communication speed drive system by AB company is applied to realise reliable tranversing.

Shandong Longhui Hoisting Machinery CO.,LTD 

Website: http://www.lhqzj.com

E-mail: longhui@188.com



2015-5-22 11:29| 發(fā)布者: admin| 查看: 3175| 評論: 0

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